อุโมงค์ขุนตาน

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ เมื่อรถไฟแล่นเข้าอุโมงค์ แสงข้างนอกจะหายไปจากหน้าต่างอยู่ครู่หนึ่ง แต่ช่องทางที่ตัดผ่านภูเขานี้ใช้เวลาสร้างนานหลายปี อุโมงค์ขุนตานเจาะผ่านแนวเขาที่ขวางเส้นทางรถไฟระหว่างลำปางกับลำพูน เพื่อให้เส้นทางสายเหนือผ่านดอยขุนตานไปต่อได้ สารานุกรมวัฒนธรรมไทยของศูนย์มานุษยวิทยาสิรินธรระบุว่า ใน พ.ศ. 2448 มีการสำรวจแน.. ดูเพิ่ม

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ รถไฟสายเหนือช่วงลำปาง-ลำพูนวิ่งหายเข้าอุโมงค์ขุนตาน ครู่หนึ่งภาพป่าก็กลับมาเต็มหน้าต่าง ทำไมทางรถไฟจึงเจาะผ่านแนวเขาตรงนี้แทนการอ้อม? เส้นทางสายเหนือขยายขึ้นไปถึงนครสวรรค์ใน พ.ศ. 2448 การต่อทางไปลำปางและเชียงใหม่ต้องสำรวจพื้นที่ขุนตาน ซึ่งเป็นเขตป่าภูเขาที่เดินทางเข้าถึงได้ยาก คำตอบคือ แนวเทือกเขาขุนตานขวา.. ดูเพิ่ม

ถ้าเคยนั่งรถไฟสายเหนือขึ้นไปเชียงใหม่ ช่วงหนึ่งของเส้นทางรถไฟจะพาเข้าไปในความมืด ก่อนค่อย ๆ กลับออกมาเห็นแสงสว่างอีกด้าน นั่นคือช่วงที่รถไฟกำลังลอดผ่าน อุโมงค์ขุนตาน อุโมงค์รถไฟเก่าแก่ที่ซ่อนตัวอยู่ระหว่างพื้นที่ลำปางกับลำพูน อุโมงค์แห่งนี้มีความยาว 1,352.10 เมตร และเคยเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทยมาเป็นเวลานาน ปัจจุบันสถิตินี้ถูกอุโมงค์รถไฟแห่งใหม่ทำลายไปแล้ว แต่ความสำคัญของขุนตานไม่ได้.. ดูเพิ่ม

รถไฟสายเหนือมีจุดหนึ่งที่ทำให้ผู้โดยสารหลายคนจำได้ทันที คือช่วงที่ขบวนค่อย ๆ วิ่งเข้าสู่อุโมงค์ขุนตาน ทางลอดภูเขายาวประมาณ 1,352 เมตร บริเวณรอยต่อจังหวัดลำพูนและลำปาง อุโมงค์รถไฟขุนตานถูกพูดถึงมายาวนานในฐานะอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดของไทย และยังเป็นภาพจำสำคัญของเส้นทางรถไฟสายเหนือ เพราะไม่ได้เป็นแค่ทางผ่านของขบวนรถไฟ แต่เป็นงานก่อสร้างขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในยุคที่เครื่องมือยังไม่ทันสมัยเหมือนปัจจุบัน.. ดูเพิ่ม