วิศวกรรมโยธา

เวลาที่เราเดินทางไปตามถนนสายหลักที่เป็นคอนกรีต เรามักจะได้ยินเสียงล้อรถกระทบกับรอยต่อของถนนดัง "ตึ้ก... ตึ้ก... ตึ้ก..." เป็นจังหวะสม่ำเสมอทุกๆ ไม่กี่เมตร หลายคนอาจจะคุ้นชินและคิดว่าร่องรอยเหล่านี้เป็นเพียงรอยต่อจากการเทปูนทีละบล็อกของคนงานก่อสร้าง หรือเป็นแค่ร่องสำหรับระบายน้ำฝนธรรมดา แต่ความจริงแล้ว ช่องว่างหรือร่องรอยต่อสีดำบนถนนคอนกรีตเหล่านี้คือผลงานทางวิศวกรรมโยธาที่ถูกคำนวณมาอย่างแม่นยำ เพ.. ดูเพิ่ม

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ รอยต่อที่เห็นขวางถนนบนสะพานเปิดทางให้พื้นสะพานยืดและหดตามอุณหภูมิ โดยไม่บังคับให้คอนกรีตต่อเนื่องจนแตกร้าวเกินควร นี่คือหน้าที่หลักของรอยต่อเผื่อการเคลื่อนตัว แต่ละแบบรองรับระยะขยับได้ไม่เท่ากัน จึงต้องออกแบบให้เข้ากับโครงสร้างของสะพานแต่ละแห่ง เมื่ออากาศและตัวสะพานร้อนขึ้น วัสดุของพื้นสะพานจะขยายตัว พออุณ.. ดูเพิ่ม

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ รถที่วิ่งผ่านสะพานบางแห่งจะสะเทือนเป็นจังหวะตรงร่องขวางบนถนน บางคนอาจนึกว่าเป็นพื้นแยกหรือรอยร้าว ทั้งที่ร่องแบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของแบบสะพานตั้งแต่แรก แล้วร่องนี้ช่วยรับการเปลี่ยนแปลงแบบไหน? พื้นสะพานเจอทั้งน้ำหนักรถและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ รอยต่อเผื่อให้ชิ้นส่วนคอนกรีตขยับเมื่ออากาศร้อนหรือเย็นลง เพื่อ.. ดูเพิ่ม

หลายคนอาจเคยตั้งคำถามเมื่อเห็นผืนทรายกว้างใหญ่ในแถบตะวันออกกลางว่า หากโลกนี้มีทรายมากมายขนาดนั้น เหตุใดวงการก่อสร้างจึงไม่เลือกนำมาใช้ให้เป็นประโยชน์เพื่อลดต้นทุน ฟังดูเป็นแนวคิดที่น่าสนใจ แต่ในความเป็นจริงแล้วทรายจากทะเลทรายกลับเป็นสิ่งที่วิศวกรทั่วโลกหลีกเลี่ยงในการนำมาใช้สร้างอาคารหรือโครงสร้างคอนกรีต เพราะแม้จะดูเหมือนทรายทั่วไป แต่ในเชิงวิศวกรรมแล้ว ทรายจากทะเลทรายกลับเป็นวัตถุดิบที่สอบตกอย่.. ดูเพิ่ม