ประวัติศาสตร์กรุงเทพฯ


เปิดเรื่องราวเสาชิงช้า สัญลักษณ์สีแดงที่อยู่คู่กรุงเทพฯ กว่า 200 ปี
หากเอ่ยถึงสถานที่สำคัญที่สามารถบอกเล่าเรื่องราวของกรุงเทพมหานครได้ในภาพเดียว เสาชิงช้า คงเป็นหนึ่งในสถานที่ที่โดดเด่นที่สุด เสาไม้สีแดงขนาดใหญ่ที่ตั้งตระหง่านกลางลานกว้าง ไม่ได้มีเพียงรูปลักษณ์สะดุดตา แต่ยังเป็นโบราณสถานที่เชื่อมโยงประวัติศาสตร์กรุงเทพฯ เข้ากับความเชื่อและพิธีกรรมของศาสนาพราหมณ์-ฮินดูที่สืบทอดมายาวนาน เสาชิงช้าตั้งอยู่บริเวณหน้าวัดสุทัศนเทพวราราม ใกล้กับ เทวสถานโบสถ์พราหมณ์ และลา.. ดูเพิ่ม

ร่องรอยกำแพงเมืองเก่ากรุงเทพฯ ที่ยังเหลือให้เห็นในปัจจุบัน
ถ้าเดินอยู่บนถนนในกรุงเทพฯ ทุกวันนี้ คงยากที่จะนึกภาพว่าเมื่อสองร้อยกว่าปีก่อน บริเวณเกาะรัตนโกสินทร์เคยมีกำแพงเมืองล้อมรอบ มีป้อมปราการตั้งเรียงราย และมีประตูเมืองสำหรับควบคุมการเข้าออก เมืองที่วันนี้เต็มไปด้วยรถยนต์ ตึก ร้านค้า และผู้คน เคยเป็นพระนครที่มี คลอง กำแพง ป้อม และประตูเมือง เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวัน แต่กำแพงเหล่านั้นไม่ได้หายไปทั้งหมด บางส่วนยังยืนอยู่เงียบ ๆ ริมถนน บางส่วนเหลือเ.. ดูเพิ่ม

ถนนสายแรกของกรุงเทพฯ เกิดขึ้นเพราะอะไร
ทุกวันนี้กรุงเทพฯ มีถนนเต็มไปหมด ตั้งแต่ถนนสายเล็กในชุมชน ไปจนถึงถนนใหญ่ที่รถวิ่งกันแทบทั้งวัน แต่ถ้าย้อนกลับไปในช่วงแรกของกรุงรัตนโกสินทร์ ภาพของกรุงเทพฯ แตกต่างจากวันนี้มาก เพราะชีวิตของผู้คนผูกพันกับ แม่น้ำและคลอง มากกว่าถนน ถ้าพูดถึงถนนสายแรกของกรุงเทพฯ ที่สร้างขึ้นอย่างเป็นทางการ หลายคนมักนึกถึง ถนนเจริญกรุง ถนนสายสำคัญที่ทอดยาวผ่านพื้นที่ตั้งแต่บริเวณพระบรมมหาราชวังไปทางบางรักและถนนตก ถนนสา.. ดูเพิ่ม

ก่อนมีกรุงเทพฯ เมืองหลวงของไทยเคยอยู่ที่ไหนบ้าง
ทุกวันนี้กรุงเทพฯ ดูเหมือนเป็นศูนย์กลางของประเทศไทยมานานแสนนาน มีทั้งพระบรมมหาราชวัง ถนนสายใหญ่ รถไฟฟ้า และผู้คนหลายล้านคนใช้ชีวิตอยู่ในเมืองเดียวกัน แต่ถ้าย้อนกลับไปก่อนกรุงเทพฯ จะกลายเป็นเมืองหลวง ประเทศไทยเคยมีศูนย์กลางอำนาจเปลี่ยนผ่านหลายครั้ง และแต่ละแห่งก็สะท้อนช่วงเวลาที่แตกต่างกันของประวัติศาสตร์ไทย ถ้าพูดถึงอาณาจักรที่มีบทบาทสำคัญต่อประวัติศาสตร์ไทย เมืองแรกที่คนส่วนใหญ่นึกถึงคือ สุโขทัย.. ดูเพิ่ม

รถเมล์สายแรกของไทย จากรถม้าสู่ “อ้ายโกร่ง” รถเมล์ขาวนายเลิศ
ประวัติศาสตร์ของรถเมล์ยุคแรกในประเทศไทยแบ่งได้เป็น 2 ช่วงสำคัญ คือยุครถโดยสารที่ใช้ม้าลาก และยุครถโดยสารประจำทางที่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรากฐานของระบบรถเมล์ในกรุงเทพฯ ยุคแรกเริ่มของรถเมล์เทียมม้า ในสมัยรัชกาลที่ 5 กรุงเทพมหานครเริ่มมีรถโดยสารที่ใช้ม้าลากตัวรถ วิ่งรับ–ส่งผู้โดยสารตามเส้นทางที่กำหนด จึงมีลักษณะใกล้เคียงกับรถโดยสารประจำทาง แม้ยังไม่ได้ใช้เครื่องยนต์เหมือน.. ดูเพิ่ม

เจ้าพระยา แม่น้ำที่เลี้ยงเมืองและผู้คน
แม่น้ำเจ้าพระยาไม่ได้เริ่มต้นจากภูเขาหรือน้ำตกแห่งใดแห่งหนึ่ง แต่เกิดจากแม่น้ำปิงและแม่น้ำน่านไหลมาบรรจบกันที่ปากน้ำโพ จังหวัดนครสวรรค์ ส่วนแม่น้ำวังไหลรวมกับแม่น้ำปิง และแม่น้ำยมไหลรวมกับแม่น้ำน่านมาก่อนแล้ว น้ำจากพื้นที่กว้างใหญ่ทางภาคเหนือจึงถูกรวมเป็นสายน้ำเดียว ก่อนค่อยๆ ไหลผ่านที่ราบภาคกลางลงสู่อ่าวไทย เมื่อยืนมองเจ้าพระยาจากสะพานในกรุงเทพฯ หลายคนอาจเห็นเพียงแม่น้ำสีน้ำตาลที่มีเรือแล่นไปมา .. ดูเพิ่ม




