ประวัติรถไฟไทย

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ เมื่อรถไฟแล่นเข้าอุโมงค์ แสงข้างนอกจะหายไปจากหน้าต่างอยู่ครู่หนึ่ง แต่ช่องทางที่ตัดผ่านภูเขานี้ใช้เวลาสร้างนานหลายปี อุโมงค์ขุนตานเจาะผ่านแนวเขาที่ขวางเส้นทางรถไฟระหว่างลำปางกับลำพูน เพื่อให้เส้นทางสายเหนือผ่านดอยขุนตานไปต่อได้ สารานุกรมวัฒนธรรมไทยของศูนย์มานุษยวิทยาสิรินธรระบุว่า ใน พ.ศ. 2448 มีการสำรวจแน.. ดูเพิ่ม

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ รถไฟสายเดิมของไทยใช้รางกว้าง 1 เมตร เพราะเลือกมาตรวัดเดียวกันเพื่อให้เส้นทางต่อถึงกันและเชื่อมกับประเทศเพื่อนบ้านได้สะดวกขึ้น เกจรางคือระยะระหว่างขอบด้านในของรางสองเส้น ไม่ใช่ความกว้างของตัวรถไฟ ลองเทียบขนาดที่พูดถึงกันบ่อย: • เกจเมตร: 1,000 มิลลิเมตร หรือ 1 เมตร • เกจมาตรฐาน: 1,435 มิลลิเมตร กว้.. ดูเพิ่ม

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ รถไฟสายปากน้ำคือรถไฟสายแรกที่เปิดเดินรถในไทย เชื่อม สถานีหัวลำโพงในกรุงเทพฯ กับเมืองปากน้ำ จังหวัดสมุทรปราการ ระยะทาง 21 กิโลเมตร เปิดเดินรถวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2436 ในสมัยรัชกาลที่ 5 เส้นทางเริ่มจากสถานีหัวลำโพงเดิมบริเวณริมคลองหัวลำโพง ตัดกับคลองผดุงกรุงเกษม แล้วมุ่งไปทางตะวันออกเฉียงใต้จนถึงปากน้ำ The .. ดูเพิ่ม

9 สถานีรถไฟรุ่นแรกของไทย จากปี 2439 วันนี้เหลือกี่สถานีที่ยังใช้งาน ถ้าย้อนเวลากลับไปเมื่อกว่า 130 ปีก่อน การเดินทางจากกรุงเทพฯ ไปอยุธยาไม่ใช่เรื่องง่ายเหมือนทุกวันนี้ แต่ในวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2439 ประเทศสยามกำลังเปิดประตูบานใหม่ เมื่อพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวเสด็จฯ ประกอบพระราชพิธีเปิดการเดินรถไฟระหว่าง สถานีกรุงเทพฯ กับสถานีกรุงเก่า หรืออยุธยา ระยะทางประมาณ 71 กิโลเมตร เส้นทางนี้ถ.. ดูเพิ่ม

รถไฟสายแรกของสยาม เมื่อพูดถึง รถไฟสายแรกของประเทศไทย หลายคนอาจพบคำตอบไม่เหมือนกัน บางแหล่งระบุว่าเป็น “รถไฟสายปากน้ำ” ขณะที่บางแหล่งกล่าวถึงทางรถไฟสายกรุงเทพฯ–นครราชสีมา แท้จริงแล้ว คำตอบทั้งสองไม่ได้ขัดแย้งกัน เพราะต้องแยกให้ชัดระหว่าง รถไฟเอกชนสายแรกที่เปิดให้บริการในสยาม กับ รถไฟหลวงสายแรกของรัฐบาล รถไฟสายปากน้ำ รถไฟเอกชนสายแรกของสยาม ทางรถไฟสายแรกที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ใ.. ดูเพิ่ม